據(jù)“戰(zhàn)略網(wǎng)”報道：中國某高?？蒲袌F隊突破了飛機自動化裝配的核心技術(shù)，中國自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機殲-20、中國大型軍用運輸機運-20已有條件實現(xiàn)量產(chǎn)。近期《人民日報》刊登的一篇題為《飛機裝配有了國產(chǎn)自動化設備》的報道，引發(fā)輿論關(guān)注。這篇介紹中國浙江大學飛機裝配創(chuàng)新團隊事跡的報道稱，以殲-20為代表的跨代飛機，對裝配準確度和連接可靠性有“極為苛刻的要求”。經(jīng)過15年研究，這個團隊“攻克了飛機裝配領(lǐng)域的一系列技術(shù)難題”，令中國飛機自動化裝配獲得重要進展。

    報道介紹，飛機裝配是縮短飛機制造周期、降低制造成本、保障制造質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。浙江大學飛機裝配創(chuàng)新團隊自2003年起開始致力于攻克飛機裝配工程關(guān)鍵技術(shù)。報道稱，該團隊攻克了裝配連接失效、制孔失準、定位變形三大技術(shù)難題，研制出動態(tài)成組定位系統(tǒng)、移動機器人制孔系統(tǒng)、環(huán)形軌道制孔系統(tǒng)、5+X軸專用機床制孔系統(tǒng)、臥式雙機聯(lián)合鉆鉚機等全產(chǎn)權(quán)、全配套的飛機自動化裝配原創(chuàng)裝備。這篇報道稱，在突破了飛機自動化裝配裝備關(guān)鍵技術(shù)后，這個團隊還與中國航空工業(yè)西飛、成飛、陜飛等飛機制造企業(yè)合作，創(chuàng)建了中國個涵蓋組件、部件、大部件和整機的飛機自動化裝配技術(shù)體系，實現(xiàn)了飛機自動化裝配技術(shù)在中國飛機制造行業(yè)的大規(guī)模推廣應用。

    據(jù)悉，上述飛機自動化裝配技術(shù)已應用到中國運-20、殲-20、運-9等9個重點型號飛機的研制和生產(chǎn)。該報道最后總結(jié)，目前，中國浙江大學飛機裝配創(chuàng)新團隊已研制了17套飛機自動化裝配系統(tǒng)和2條飛機總裝配脈動生產(chǎn)線，為中國大型運輸機運-20和第五代隱形戰(zhàn)斗機殲-20等9個重點型號的成功研制和批量生產(chǎn)提供了工藝、技術(shù)、裝備及系統(tǒng)。這篇報道披露，在軍用領(lǐng)域之外，中國國產(chǎn)支線客機ARJ21-700首次采用的全機三段大部件對接自動化裝配系統(tǒng)也來自浙大飛機裝配創(chuàng)新團隊。

    此前，曾有俄羅斯媒體評論指出，由于工藝復雜，對新材料、新設備應用得多，中國殲-20面臨難以量產(chǎn)和大量裝備的困境。對此，中國軍事專家陳光文通過中國《科技日報》反駁稱，殲-20在短短幾個月內(nèi)從裝備作戰(zhàn)部隊轉(zhuǎn)換到海上實戰(zhàn)訓練，“不是三五架戰(zhàn)機就能做到的，其背后一定是一定批量的服役機型集中實訓的結(jié)果”，這恰恰表明中國在一些先進航空技術(shù)的獲得突破，應用也比較順利。